Історія Audi

Перевага високих технологій

1910-1920. Перший автомобіль Audi
На початку 1909 року, після правового спору з першими заводами Horch-Werke Август Хорх переіменував свій другий автомобільний завод у Audi Automobil-Werke. У середині 1910 року на ринок було випущено його перший автомобіль Audi, який був оснащений 2,6-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 22 к.с.

1920-1930. Новий товарний знак Audi
У 1920 році Audi Automobil-Werke AG представила новий торгівельний знак Audi. Audi у перекладі з латинської означнє „слухай” - це те ж саме, що "horch" німецькою. У відповідності до модного на той час ділового стилю підпис Люсіана Бернхарда замінив прикрашену віньєтками емблему Audi. Тепер вже нова емблема (золоті літери на синьому фоні у овалі) прикрашала радіатори автомобілів Audi. Коли у 1965 році перший Audi післявоєнного часу вийшов на ринок, він мав саме цей торгівельний знак на правому передньому крилі та на задній частині кузова. Із запуском виробничої лінії NSU у 1977 році додактово у якості фірмового логотипу було введено шрифтовий знак Audi у червоно-коричневому овалі. З 1982 року фірмовий овал прикрасив також і бічні поверхні крил автомобілів. У жовтні 1994 року овальний логотип Audi було замінено на комбінацію з чотирьох кілець та шрифтового знаку, виконаного тепер червоним кольором. Торгівельний знак Audi – 4 „кільця” символізує злиття чотриьох, до 1932 року незалежних, виробників автомобілів: Audi, DKW, Horch та Wanderer.

1950-1960

Перший легковий автомобіль DKW після війни. Після створення компанії Auto Union GmbH у Інгольштадті у вересні 1949 року та початку виробництва того ж року мотоциклів та автомобілів для перевезення дрібних партій вантажів у вересні 1950 року розпочалося виробництво DKW – першого післявоєнного легкового автомобіля Auto Union. До кінця 1961 року легкові автомобілі DKW вироблялися на виробничих майданчиках Rheimetall-Borsing AG у Дюсельдорфі.

1970-1980

На початку 1970 року почався широкий експорт Audi у Сполучені Штати Америки. Спочатку експорт до США обмежувався моделлю Audi Super 90 (седан та універсал), а також новим Audi 100. З 1973 року до них приєднався Audi 80, що на відміну від європейського варіанту випускався і у кузові універсал. Пізніше моделі Audi отримали на ринку США власні значення: Audi 4000 для Audi 80 та Audi 5000 для Audi 100.

1980-1990 Audi quattro

У березні 1980 року стенд Audi на Женевському автомобільному салоні став справжньою сенсацією, завдяки поставленому на ньому новому повнопривідному спортивному купе. Вперше легковий автомобіль пропонувався із концепцією приводу, що дотепер використовувався лише у вантажних автомобілях та позашляховиках. Ідея такого легкового автомобіля виникла взимку 1976/1977 років під час випробувальних заїздів на армійському позашляховику, що був у стані розробки - VW Iltis. Виняткова поведінка цього автомобіля при пересуванні по льоду та снігу привела до думки впровадити повний привід VW Iltis у серійний Audi 80. Цього ж року були проведені дослідно-конструкторські роботи, результатом яких і стало створення спортивного купе Audi quattro.

Спортивний дебют Audi quattro відбувся на початку 1981 року на січневому ралі в Австрії. Повний привід quattro® спричинив переворот у світі міжнародних ралі та перегонів. У грудні 1982 року було налагоджене серійне виробництво Audi 80 quattro з повним приводом. Поступово привід quattro® став пропонуватися і для інших моделей Audi.

Перемога у DTM на Audi V8

У 1990 році Audi AG вперше брала участь у німецькому чемпіонаті серійних автомобілів (DTM). Переможцем у цьому сезоні став Ханс-Іоахім Штук, що виступав на Audi V8. Наступного року Френк Біела за кермом Audi тої ж моделі зміг успішно захистити чемпіонський титул.

Audi з двигуном V6

У грудні 1990 року було представлено новий Audi 100 (внутрішнє позначення С4), що вперше в історії концерну став пропонуватися також із шестициліндровим V-подібним двигуном. Потужний (174 к.с) силовий агрегат з робочим об’ємом 2,8 літри був найкомпактнішим та найлегшим у своєму класі. Він мав нову систему впорскування палива, що забезпечувала необхідне високе тягове зусилля при низькому числі обертів і високу потужність у верхньому діапазоні обертів.

1990-2000 Audi duo

На Женевському автосалоні у березні 1990 року Audi AG представила Audi duo, серійний Audi 100 Avant quattro, у якому, крім звичайного бензинового двигуна, було також встановлено електродвигун з приводом на задню вісь. При необхідності привід можна було переключати з бензинового на електричний. Цей гібридний автомобіль було розроблено, зокрема, для використання у галузі комунального господарства.

2005 Audi hybrid

12-го вересня 2005 року на міжнародному автосалоні у м. Франкфурт (Німеччина) Audi AG представила свою нову розробку – позашляховик Audi Q7 hybrid. Унікальність цього автомобіля полягає в тому, що його обладнано двома високотехнологічними двигунами. Одночасно з 4,2-літровим бензиновим двигуном FSI V8, автомобіль Audi Q7 hybrid оснащено електродвигуном останньої модифікації, що збільшує технічні показники крутного моменту на 200 Ньютонів-на-метр та потужність на 32 kW (44 к.с.)

Важко повірити, що при всьому цьому технічні дані автомобіля дозволяють зменшити розхід палива в середньому на 13%. Оптимізація ефективності розходу енергії досягається за допомогою нововведення Audi – intelligent energy management. На додачу, інтегрована технологія quattro забезпечує позашляховику бездоганні показники при русі у різних дорожніх умовах.