Расход топлива*: 4,9-7,6 л/100км
Выброс CO2*: 129-188 г/км
Расход топлива*: 6,8 л/100км
Выброс CO2*: 195 г/км
Расход топлива*: 5,5-7,1 л/100км
Выброс CO2*: 142-161 г/км
Расход топлива*: 6,4 л/100км
Выброс CO2*: 168 г/км
Расход топлива*: 7,8 л/100км
Выброс CO2*: 203 г/км
Расход топлива*: 5,8–5,6 л/100км
Выброс CO2*: 152–145 г/км
Расход топлива*: 7,8-5,6 л/100км
Выброс CO2*: 178-146 г/км
Расход топлива*: 2,7-11,9 л/100км
Выброс CO2*: 62-271 г/км
Расход топлива*: 5,9-8,6 л/100км
Выброс CO2*: 154-195 г/км
Расход топлива*: 6,7-6,8 л/100км
Выброс CO2*: 175-180 г/км
Расход топлива*: 6,7-6,8 л/100км
Выброс CO2*: 175-180 г/км
Расход топлива*: 6,8 л/100км
Выброс CO2*: 195 г/км
Расход топлива*: 7,8 л/100км
Выброс CO2*: 203 г/км
Расход топлива*: 2,7-11,9 л/100км
Выброс CO2*: 62-271 г/км
Расход топлива*: 8,3-8,5 л/100км
Выброс CO2*: 189-195 г/км
Расход топлива*: 6,7-6,8 л/100км
Выброс CO2*: 175-180 г/км
Мировая премьера первого полностью электрического серийного автомобиля Audi. Большой запас хода, внушительное свободное пространство, исключительная практичность в повседневной эксплуатации. Премьера: впервые на серийном автомобиле установлены виртуальные зеркала заднего вида
Audi e-tron — первый серийный электромобиль марки, мировая премьера которого состоялась в Сан-Франциско. Полноразмерный спортивный кроссовер идеально подходит для ежедневных поездок.
В статике или в динамике — Audi e-tron неизменно поражает воображение. Экспрессивный дизайн, электропривод крышки багажного отделения и светло-серая решетка радиатора Singleframe — символы высоковольтной технологии, дарящей особые ощущения от вождения. Электрический кроссовер оснащен двумя высокопроизводительными электродвигателями, благодаря которым электромобиль передвигается практически бесшумно с нулевым уровнем выбросов CO₂. Электрический полный привод quattro нового поколения обеспечивает превосходную тягу и динамику. Система управления приводом непрерывно отслеживает параметры движения и за доли секунды способна менять настройки, обеспечивая идеальное распределение крутящего момента между осями.
Ключевой особенностью электромобиля, отличающегося спортивным характером и выдающейся динамикой, является низкий центр тяжести и оптимальное расположение аккумуляторных батарей. Батареи нового электромобиля обеспечивают достаточный для дальних поездок запас хода. Кроме того, более 90% всех торможений Audi e-tron использует для рекуперации энергии. Электрический кроссовер использует максимальный потенциал рекуперации энергии торможения совместно с интегрированной системой управления электрогидравлическими тормозами.
Audi — первый в мире автопроизводитель, использующий подобную систему в серийном электромобиле. Весомый вклад в энергоэффективность автомобиля вносит тщательно проработанная аэродинамика. Одной из ярких особенностей концепта стали опциональные виртуальные зеркала заднего вида, впервые в мире предлагающиеся для серийной модели. Такое решение не только способствует уменьшению аэродинамического сопротивления, но и выводит использование цифровых технологий в автомобиле на совершенно новый уровень.
Audi e-tron отличается чрезвычайно широкими возможностями подключения — от навигации с использованием планировщика e-tron route planner, отображающего оптимальный маршрут с учетом необходимого посещения зарядных станций, до функции автоматического списания средств на зарядной станции и системы дистанционного управления автомобилем с помощью смартфона. Новый кроссовер оснащается информационно-развлекательной системой MMI navigation plus, в стандартное оснащение которой входит поддержка LTE Advanced и точка доступа Wi-Fi. Кроме того, в распоряжении водителя — множество ассистирующих систем. Например, входящий в стандартную комплектацию ассистент эффективности предлагает экономичный стиль вождения, отображая на экране прогнозируемые данные и активируя автоматическую рекуперацию. Доступный в качестве опции адаптивный ассистент движения способен заблаговременно замедлять и разгонять автомобиль с учетом данных о ситуации на дороге.
Производство Audi e-tron запущено на заводе с нулевым уровнем выбросов CO2 в Брюсселе. Первые поставки кроссовера европейским клиентам запланированы на конец 2018 года.