История Audi

Превосходство высоких технологий

1910-1920. Первый автомобиль Audi
В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. В середине 1910 на рынок было выпущено его первый автомобиль Audi, который был оснащен 2,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 22 л.с.

1920-1930. Новый товарный знак Audi
В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. Audi в переводе с латинского означне "слушай" - это то же самое, что "horch" на немецком. В соответствии с модной в то время делового стиля подпись Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак на правом переднем крыле и на задней части кузова. С запуском производственной линии NSU в 1977 году додактово в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале. С 1982 года фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей. В октябре 1994 года овальный логотип Audi был заменен на комбинацию из четырех колец и шрифтового знака, выполненного теперь красным цветом. Торговый знак Audi - 4 "кольца" символизирует слияние чотриьох, до 1932 года независимых, производителей автомобилей: Audi, DKW, Horch и Wanderer.

1950-1960

Первый легковой автомобиль DKW после войны. После создания компании Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 года и начала производства того же года мотоциклов и автомобилей для перевозки мелких партий грузов в сентября 1950 года года началось производство DKW - первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union. К концу 1961 легковые автомобили DKW производились на производственных площадках Rheimetall-Borsing AG в Дюссельдорфе.

1970-1980

В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, что в отличие от европейского варианта выпускался и в кузове универсал. Позже модели Audi получили на рынке США собственные значения: Audi 4000 для Audi 80 и Audi 5000 для Audi 100.

1980-1990 Audi quattro

В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря поставленной на нем новом полноприводном спортивном купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, до сих пор использовался только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/1977 годов во время испытательных заездов на армейском внедорожнике, который был в состоянии разработки - VW Iltis. Исключительная поведение этого автомобиля при передвижении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В этом году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro.

Спортивный дебют Audi quattro произошел на начале 1981 года на январском ралли в Австрии. Полный привод quattro® вызвал переворот в мире международных ралли и гонок. В декабре 1982 года было налажено серийное производство Audi 80 quattro с полным приводом. Постепенно привод quattro® стал предлагаться и для других моделей Audi.

Победа в DTM на Audi V8

В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Фрэнк Биела за рулем Audi той же модели смог успешно защитить чемпионский титул.

Audi с двигателем V6

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), впервые в истории концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат с рабочим объемом 2,8 литра был самым компактным и легким в своем классе. Он имел новую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.

1990-2000 Audi duo

На Женевском автосалоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором, кроме обычного бензинового двигателя, было также установлено электродвигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости привод можно было переключать с бензинового на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в области коммунального хозяйства.

2005 Audi hybrid

12-го сентября 2005 года в международном автосалоне в г.. Франкфурт (Германия) Audi AG представила свою новую разработку - внедорожник Audi Q7 hybrid. Уникальность этого автомобиля заключается в том, что он оснащен двумя высокотехнологичными двигателями. Одновременно с 4,2-литровым бензиновым двигателем FSI V8, автомобиль Audi Q7 hybrid оснащен электродвигателем последней модификации, увеличивает технические показатели крутящего момента на 200 Ньютонов-на-метр и мощность на 32 kW (44 л.с.)

Трудно поверить, что при этом технические данные автомобиля позволяют уменьшить расход топлива в среднем на 13%. Оптимизация эффективности расхода энергии достигается с помощью нововведения Audi - intelligent energy management. В дополнение, интегрированная технология quattro обеспечивает внедорожнику безупречные показатели при движении в различных дорожных условиях.